集裝箱是往返于內(nèi)陸和海上的國際性貨物運(yùn)輸工具。因此，集裝箱漆膜不僅要經(jīng)得起地球上任何一種苛刻的氣候條件，而且要適應(yīng)海上和陸上任何一種運(yùn)輸方式。按國際慣列，集裝箱制造廠和油漆廠應(yīng)共同為箱主提供保證，保證在三年內(nèi)箱子的漆膜銹蝕、剝落的的面積不能大干整個(gè)漆膜面積的10%。若超過10%，則應(yīng)分清原因，由油漆廠或集裝箱廠負(fù)責(zé)分批或整批重噴，或作相應(yīng)的賠償。其中銹蝕的程度是以超過歐洲銹蝕等級Re3級為標(biāo)準(zhǔn)的。這些內(nèi)容均引入集裝箱技術(shù)說明書和訂貨合同中。
    如要實(shí)現(xiàn)上述保證條款，必須遵行兩項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：一是涂料質(zhì)量，國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化委員會對集裝箱涂料的鑒定和檢測均有統(tǒng)一的規(guī)定，必須通過美國材料檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)測試，即通過美國Konstandt實(shí)驗(yàn)室8個(gè)項(xiàng)目13種試驗(yàn)，總評分超過120分，并取得該實(shí)驗(yàn)室的證書后，各集裝箱制造廠家方能采用這種配套涂料。另一項(xiàng)是鋼板表面預(yù)處理的質(zhì)量，其影響漆膜壽命的程度選50%。因此每種ISO標(biāo)準(zhǔn)箱的技術(shù)說明書中均標(biāo)明：所有鋼材表面拋丸后的清潔度達(dá)到瑞典工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SIS Sa2.5級，粗糙度為25～35um。要達(dá)到這樣的表面處理質(zhì)量，每個(gè)箱廠必須建立和完善集裝箱鋼板預(yù)處理工藝。
2鋼板預(yù)處理線的工藝條件
   和船舶制造工藝一樣，集裝箱鋼板預(yù)處理線包括拋丸機(jī)、噴車間底漆、烘干三個(gè)工位。但是，由于集裝箱生產(chǎn)為流水線作業(yè)，生產(chǎn)周期短，工序間防銹要求低；除角柱和底縱粱等少數(shù)零件外，大多數(shù)是1. 6—3.Omm的薄鋼板；車間底漆品種單一,幾乎全部為環(huán)氧富鋅底漆，漆膜厚度為10～15 um，所以鋼板預(yù)處理線設(shè)備和相應(yīng)的工藝條件與船舶行業(yè)不同，有其明顯的特點(diǎn)。
2.1拋丸機(jī)
    鹽城廣馳機(jī)械公司的鋼板預(yù)處理拋丸機(jī)設(shè)有校平和預(yù)熱裝置。主要結(jié)構(gòu)為：
    a．拋丸器  鹽城廣馳機(jī)械公司有不少預(yù)處理的拋丸機(jī)已增加到8只拋丸器和16只拋丸器。每只拋丸器的工作狀況可通過每只拋丸器的電流表讀數(shù)來反映。正常時(shí)，上面的兩只抽丸器為20A，下面的兩只拋丸器為35—40A。拋丸器中葉輪的轉(zhuǎn)速為1800—2600rpm，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的離心力，使磨料沿著葉片加速至60～8 m/s的速度拋出。拋出的磨料成扇形流束，打在鋼板表面，從而去除鋼板表面的氧化皮和銹層。鹽城廣馳機(jī)械拋丸機(jī)每只拋丸器的出彈丸量為200—250kg/min。
    b．鋼板輸送鋼板輸送由輥道完成。為了保證鋼板在拋丸時(shí)不至于變形，輥道的距離應(yīng)不同。一般在拋丸室內(nèi)的輥道距離不大于500mm，而拋丸室前的輥道距離可適當(dāng)放大至600～80(mm）。另外，由于集裝箱使用的鋼板表面原始狀態(tài)幾乎均為A級，鋼板的輸送速度一般為6m／min。碰到少量略有銹蝕的B級鋼板，傳送速度可調(diào)節(jié)略慢一點(diǎn)。
    c．磨料俗稱鋼砂。磨料的粒度、形狀、材質(zhì)、拋射的速度、作用時(shí)間等決定了表面粗糙度的大小和粗糙形狀。其中磨料粒度對粗糙度影響最大。根據(jù)集裝箱制造工藝對粗糙度的要求和拋丸機(jī)的具體情況。
具體參數(shù)為：
    顆粒直徑：0.4～0.8mm，其中0.4mm占重量的65%以上；
    硬度：HV460—500，相當(dāng)于HRC45—50；
    比重：7. 6g／cm3；
    清潔度：無油、無灰、無雜質(zhì)、無受潮結(jié)塊。
    為了避免粗糙度過大，一次添加的新鋼砂不得超過總重的三分之一。有的集裝箱廠選用價(jià)廉物美的鋼絲切丸。其硬度與鋼砂相同，選用時(shí)還應(yīng)注意以下三個(gè)技術(shù)指標(biāo)：
    顆粒直徑：0. 6mm}
    顆粒長度：0. 6—0. 8mm；
    200顆重量：0. 422g。
2.2噴漆
    它是由高壓無氣噴涂泵、自動(dòng)噴漆裝置、通風(fēng)裝置等組成。
    a．噴涂泵 由于集裝箱制造中選用環(huán)氧富鋅車間底漆，噴涂泵采用耐瞎的Graco專用富鋅泵或9C系列泵。
    b．自動(dòng)噴漆裝置 自動(dòng)噴漆是靠鋼板的輥遭上的縱向傳送，噴槍同時(shí)作橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。噴槍的橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)靠鏈傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)。鋼板在輥遭上被傳迭，為了防止與輥道接觸一面的車間底漆遭到破壞，采用了鏈?zhǔn)近c(diǎn)接觸結(jié)構(gòu)。鋼板傳輸速度為4. 8—5.Om/min。
    c．涂料及噴涂 它是由鋅粉、環(huán)氧樹脂和聚酰胺固化劑配制而成的雙組份漆。由于鋅粉含量高，易于沉淀。施工時(shí)必須不停地?cái)嚢?。另外，為了保證質(zhì)量，在冬季和中、晚班施工時(shí)，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行露點(diǎn)管理，即鋼板溫度必須大于露點(diǎn)溫度3℃。

    2.3揮發(fā)與烘干
    這是鋼板預(yù)處理的最后一個(gè)工位。廣馳公司的揮發(fā)室和烘干室均利用蒸氣的熱量，并設(shè)有通風(fēng)裝置。天冷時(shí)，揮發(fā)室的溫度控制在35℃天熱時(shí)可不加熱，僅開啟通風(fēng)裝置。烘干室的溫度必須保持在60℃，以保證油漆及耐干燥，使鋼板處理后及時(shí)堆放和裝運(yùn)。
    目前，除用蒸汽加熱外，還有使用遠(yuǎn)紅外加熱和燃油加熱。不管采用哪一種加熱方式，溫度一定要有控制。
3預(yù)處理工藝的質(zhì)量分析
    預(yù)處理工藝的質(zhì)量是指拋丸后鋼材表面處理質(zhì)量和漆膜質(zhì)量。
    (1)鋼板表面的清潔度，采用目測比較方式通過與典型樣板照片對照，證明鋼材表面清潔度能達(dá)到SIS Sa2,5級。為進(jìn)一步說明問題，用壓敏腔帶粘貼在觸丸后的鋼板表面，然后撕下，襯上白紙，從而檢查鋼材表面灰塵清潔程度。
    (2)粗糙度，一般箱主及油漆商要求拋丸后的鋼材表面粗糙度為25- 35ym。我們曾用帶有探針和干分表的ELCOMETER粗糙度測量儀，測量了有代表性的一些點(diǎn)·數(shù)理統(tǒng)計(jì)后，出平均粗糙度為29.2ium．符臺業(yè)主的要求。
    (3)車間底漆的漆膜質(zhì)量，海生公司的D523-174車間底漆質(zhì)量優(yōu)異，施工性能良好。漆膜表面無亢泡、發(fā)白、粗糙等缺點(diǎn)。我們在CRC箱子上使用后，測得的干膜厚度為12．
5um，符合業(yè)主的要求。噴漆后，為了檢驗(yàn)拋丸質(zhì)量，采用了劃格法進(jìn)行附著力試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果令人滿意。
4小結(jié)
    上面就設(shè)備和涂料為倒說明了在集裝箱生產(chǎn)中鋼板頂處理的有關(guān)工藝參數(shù)和特點(diǎn)。盡管不同的集裝箱制造廠有不同的鋼板預(yù)處理設(shè)備，但它們的特點(diǎn)基本相同。這里我們把共性的東西寫了出來，供大家研究參考。               ------鹽城市廣馳機(jī)械設(shè)備有限公司    http://waabm.cn